模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測(cè)量傳感器 采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 測(cè)量 傳感器 采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大， 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

模塊型 風(fēng)速 氣體 測(cè)量傳感器 采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

風(fēng)速氣體檢測(cè)模塊 風(fēng)量檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

風(fēng)速檢測(cè)模塊 氣體風(fēng)量檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

風(fēng)速檢測(cè)模塊 風(fēng)量檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速